Governo de SC inicia estudos para construção de via paralela à BR-101, de Joinville à Grande Florianópolis

Início dos projetos foi autorizado nesta quarta-feira

O governador de Santa Catarina, Jorginho Mello (PL), autorizou nesta quarta-feira, 23, o início dos projetos para a construção de uma rodovia paralela à BR-101, no litoral, de Joinville à Grande Florianópolis. O Corredor Litorâneo Norte, também chamado de Via Mar, será viabilizado por meio de parceria público-privada.

Serão 145 quilômetros de estrada como alternativa à BR-101, que sofre com congestionamentos em vários trechos. A assinatura representa o início da fase de planejamento detalhado do projeto, incluindo estudos de impacto ambiental e traçados técnicos.

Obra será dividida em cinco lotes

A previsão é que a construção do Corredor Litorâneo Norte seja iniciada após a conclusão dos projetos e a liberação das licenças necessárias. A obra foi dividida em cinco lotes e, nesta quarta-feira, foi assinada a ordem de serviço dos projetos executivos de quatro lotes, que vão de Joinville até Itajaí.

Segundo o secretário de Estado da Infraestrutura e Mobilidade, Jerry Comper, a primeira parte vai do entroncamento da BR-101 em Joinville até o entroncamento da BR-280, em Guaramirim. O segundo lote vai até o entroncamento da SC-415, de Massaranduba a São João do Itaperiú.

O lote três corresponde ao trecho que vai até o entroncamento com a SC-414, de Luiz Alves a Navegantes. Já o último lote vai até o entroncamento com a SC-486, em Itajaí. O projeto executivo do trecho remanescente, até o contorno viário da Grande Florianópolis, ainda será licitado.

“Essa última parte vai demandar uma obra mais complexa. Serão quase 55 quilômetros, com a construção de dois viadutos, dez pontes e um túnel”, explicou Comper. De acordo com o secretário, o prazo para a conclusão dos projetos executivos já contratados será de dois anos.

Expectativas para o Corredor Litorâneo

Conforme o governador Jorginho Mello, a obra será essencial para impulsionar toda a cadeia logística de Santa Catarina, beneficiando indústrias, portos e o comércio local.

“Aqui é o primeiro passo para a realização dos projetos executivos dessa obra que trará um grande avanço para Santa Catarina, principalmente na logística e no transporte de cargas”, destacou o governador.

De acordo com dados da Secretaria de Estado do Planejamento, a região concentra 60% da população catarinense, o que justifica ainda mais a necessidade da obra.

Conforme o governo do estado, a expectativa é que a Via Mar tenha impacto direto no transporte de produtos industriais, agrícolas e pesqueiros, além de promover o turismo ao facilitar o acesso a diversos destinos do litoral catarinense.

A previsão é que a nova rodovia melhore o fluxo de caminhões que abastecem os portos de Itajaí e São Francisco do Sul, reduzindo custos e tempo de deslocamento para as empresas.

“O que o estado pretende fazer é uma parceria público-privada para viabilizar esse eixo rodoviário. Lógico que é um projeto ambicioso, um projeto de seis pistas, três que vão e três que vêm”, disse o secretário adjunto de Estado da Infraestrutura e Mobilidade, Ricardo Grando.

“Santa Catarina tem a menor malha pavimentada do Brasil. A infraestrutura rodoviária é uma das principais pautas do nosso sistema. E quando olhamos para a BR-101 Norte, ela colapsou”, comenta o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de Santa Catarina (Fetrancesc), Dagnor Schneider.

“Infelizmente, depois de 20 anos de estar duplicada, ela já entrou em colapso. O que nós precisamos efetivamente é de uma alternativa. A rodovia paralela é, portanto, um pleito do nosso sistema, até porque o impacto que temos hoje é de mais de R$ 1 bilhão por ano em ampliação de custo por perda de produtividade e aumento de consumo”, completa Dagnor.

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